{"id":69303,"date":"2026-04-25T10:04:13","date_gmt":"2026-04-25T13:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/?p=69303"},"modified":"2026-04-25T10:04:13","modified_gmt":"2026-04-25T13:04:13","slug":"la-tragedia-de-amagasaki-un-conductor-bajo-presion-y-una-curva-fatal","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/la-tragedia-de-amagasaki-un-conductor-bajo-presion-y-una-curva-fatal\/","title":{"rendered":"La tragedia de Amagasaki: un conductor bajo presi\u00f3n y una curva fatal"},"content":{"rendered":"<p>Disciplina extrema y errores humanos se unieron provocando la muerte de 107 personas, adem\u00e1s de los 562 heridos. Una de las mayores cat\u00e1strofes ferroviarias de Jap\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-69304 size-full\" src=\"http:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/presion.jpg\" alt=\"\" width=\"1010\" height=\"567\" srcset=\"http:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/presion.jpg 1010w, http:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/presion-300x168.jpg 300w, http:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/presion-150x84.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1010px) 100vw, 1010px\" \/><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El 25 de abril de 2005, la ciudad de Amagasaki, ubicada en la prefectura de Hyogo, fue el escenario del desastre ferroviario con la mayor cantidad de v\u00edctimas mortales registrado en Jap\u00f3n desde la privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles nacionales en 1987. Durante el horario matutino, caracterizado por una m\u00e1xima afluencia de trabajadores y estudiantes, un tren operado por la principal empresa ferroviaria de la regi\u00f3n de Kansai, West Japan Railway Company, descarril\u00f3 mientras circulaba por la ruta de la l\u00ednea JR Takarazuka, tambi\u00e9n identificada en el sistema de transporte como l\u00ednea Fukuchiyama.<\/p>\n<p>La formaci\u00f3n ingres\u00f3 a una curva cerrada excediendo ampliamente el l\u00edmite de velocidad establecido para ese sector del recorrido. Lo que se debi\u00f3 directamente a una demora significativa en la aplicaci\u00f3n de los frenos por parte del maquinista. Al salirse de los rieles, los metales de los vagones impactaron violentamente contra un edificio de departamentos ubicado justo al lado de las v\u00edas. Ese choque provoc\u00f3 la muerte de 107 personas, entre ellas 106 pasajeros y el conductor, adem\u00e1s de dejar heridas a otras 562 que viajaban en el tren.<\/p>\n<p>El origen de la falla operativa del conductor fue vinculado en las investigaciones a las estrictas pol\u00edticas de manejo de personal de la empresa de transporte. En la \u00e9poca del choque, West Japan Railway Company aplicaba un f\u00e9rreo programa disciplinario de reeducaci\u00f3n para el personal que comet\u00eda errores de cualquier \u00edndole durante su jornada laboral. Ese sistema, conocido internamente por la gerencia bajo el nombre de \u201ceducaci\u00f3n de turno de d\u00eda\u201d, consist\u00eda en obligar a los empleados sancionados a redactar extensas cartas de arrepentimiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Disciplina extrema y errores humanos se unieron provocando la muerte de 107 personas, adem\u00e1s de los 562 heridos. 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