{"id":77634,"date":"2026-10-23T19:48:20","date_gmt":"2026-10-23T22:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/?p=77634"},"modified":"2026-10-23T19:48:20","modified_gmt":"2026-10-23T22:48:20","slug":"la-defensoria-del-pueblo-de-santiago-del-estero-adhiere-al-pronunciamiento-de-adpra-por-la-equidad-en-la-infraestructura-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elurbanoweb.com.ar\/diario\/la-defensoria-del-pueblo-de-santiago-del-estero-adhiere-al-pronunciamiento-de-adpra-por-la-equidad-en-la-infraestructura-de-transporte\/","title":{"rendered":"La Defensor\u00eda del Pueblo de Santiago del Estero adhiere al pronunciamiento de ADPRA por la equidad en la infraestructura de transporte"},"content":{"rendered":"

La Defensor\u00eda del Pueblo de la Provincia de Santiago del Estero adhiere al pronunciamiento de la Asociaci\u00f3n de Defensores y Defensoras del Pueblo de la Rep\u00fablica Argentina (ADPRA), que advierte sobre la falta de equidad en los procesos nacionales de concesi\u00f3n de la infraestructura vial, ferroviaria y de v\u00edas navegables, con especial preocupaci\u00f3n por las consecuencias para las provincias del Norte Grande.<\/p>\n

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La declaraci\u00f3n se\u00f1ala que los actuales esquemas de concesi\u00f3n priorizan los corredores de mayor tr\u00e1nsito y las redes que ya se encuentran operativas, sin contemplar mecanismos alternativos de inversi\u00f3n para las infraestructuras que quedan excluidas. Esta situaci\u00f3n profundiza las desigualdades territoriales y compromete la conectividad, la seguridad vial y el desarrollo productivo de las regiones con menor desarrollo relativo.<\/p>\n

En materia vial, ADPRA advierte sobre el deterioro de las rutas nacionales, la reducci\u00f3n de los recursos destinados a su mantenimiento y la falta de previsiones suficientes para garantizar la conservaci\u00f3n de los tramos no concesionados. Asimismo, se\u00f1ala que la situaci\u00f3n se extiende al sistema ferroviario de cargas y a las v\u00edas navegables, donde determinadas trazas y ramales estrat\u00e9gicos para la integraci\u00f3n regional permanecen fuera de los esquemas previstos.<\/p>\n

El pronunciamiento tambi\u00e9n pone de relieve el impacto de estas decisiones sobre las econom\u00edas provinciales, los costos log\u00edsticos, la seguridad de quienes transitan las rutas y las posibilidades de integraci\u00f3n entre localidades y regiones. En este contexto, advierte que trasladar a las provincias la responsabilidad de mantener tramos de rutas nacionales sin el correspondiente financiamiento representa una carga adicional para sus recursos.<\/p>\n

Frente a este escenario, ADPRA solicita a las autoridades nacionales que transparenten los criterios utilizados para definir las concesiones, informen qu\u00e9 mecanismos de inversi\u00f3n se implementar\u00e1n para la infraestructura excluida y establezcan planes de conservaci\u00f3n con presupuestos y cronogramas de obras. Adem\u00e1s, reclama que los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos se destinen efectivamente al sostenimiento y mejoramiento de la red de transporte nacional, con una distribuci\u00f3n equitativa y prioridad para las regiones m\u00e1s postergadas.<\/p>\n

La Defensor\u00eda del Pueblo de Santiago del Estero acompa\u00f1a este planteo, en defensa de un criterio federal que garantice condiciones equitativas de inversi\u00f3n en infraestructura, fortalezca la conectividad territorial y promueva el desarrollo equilibrado de todas las provincias argentinas.<\/p>\n

La adhesi\u00f3n reafirma la importancia de que las pol\u00edticas nacionales de transporte contemplen las necesidades de cada regi\u00f3n y aseguren que la infraestructura estrat\u00e9gica constituya una herramienta de integraci\u00f3n, seguridad y crecimiento, y no un factor que profundice las desigualdades existentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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